高速道路の最高速度が110キロや120キロに引き上げられるみたいですが、速度差による追突事故を防止する為に追い越しを終えても右を走り続ける(恵那山トンネル等の車線変更区間は別)等の通行区分違反や車間距離不保持の点数も引き上げるべきだと思います。
又、80キロの車両の二車線区間での右側、三車線区間での一番右側の車線の通行を禁止する事も必要だと思います。
車間距離不保持も個人所有や公法人所有や私法人所有のうちの旅客自動車の点数は今のままでも良いけど、旅客自動車以外の私法人所有は点数を15点に引き上げるべきだと思います。
民間の仕事のクセに平気でDQN運転しるドライバーには厳しく対処すべきだと思います。
公務員の仕事や民間でも路線バスや観光バスやタクシーは安全運転をしているのだから、旅客自動車以外の民間の仕事や行楽でもレンタカーのバスは安全運転すべきです。
特にレンタカーのバスは基本的に一番左の車線を80キロでゆっくり走るべきだと思います。
理由は28人の多数の友人や仲間の命を預かっているからです。
多数の人の命を預かるならスピードは出すべきではないです。