日本ダービー前なので
久しぶりにひとこと日記投稿

23-24世代（2021年産）クラシックは
混戦というよりもずば抜けた馬がおらず
それなのに全体的には層が薄い印象で
しかも上位馬とそれ以外の差が
はっきりしていて
いつも同じメンバーという感じ。

これほど盛り上がらないクラシックは
久しぶりですね〜。

この世代、目立つキズナ産駒の活躍。

社台勢が大幅に種付けを増やした
産駒数最多世代で
日高勢は相変わらずイマイチ。

結局、ダービーに駒を進めた5頭のうち
4頭は社台系牧場の生産馬

2 ノーザンF
1 社台F
1 追分F

これじゃ〜、いくら優秀な種牡馬でも
日高で供用するのは勿体ないですね。
（パレスマリスは、社台SSで供用すべき）

ちなみにキズナは
社台SS供用の種牡馬ですが
社台勢はあまり種付してませんでした。

コントレイルまでの繋ぎですかね…。

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ウインも相変わらず酷いです。

クラシック出走はゼロ。
これはもうお決まりですが
やっと勝ち上がった1勝馬のレベルも低い。

ここ数年ずっとこんな状況なのに
やれ実績だの抽選だの
大騒ぎしてまで
申し込むほどのクラブでしょうかね。

馬の質（≒配合）の
レベルの低さもありますが
加えて懸念すべきは
2021年秋から運用を開始した
新しい坂路がほとんど機能していない感じ。

これでは運よくいい素材が出ても
なかなか大成できません。

一方、かつてのCVF坂路は
BRF泊津と改名して
BRF（≒ラフィアン）に返還されましたが
ウインとラフィアンに分かれて
CVF坂路が使えなくなって以降、
長く低迷していたBRFが
2022年から勝ち鞍が増え始めたのは
恐らくこの坂路の効果ではないかと。

スクリーンヒーロー
CVF坂路

この2つの軸を失ったウインの復活は
相当難しいでしょう。

ウインブライトには
あまりに荷が重いです。