ﾏｲﾗｰという言葉が独り歩きしてますね。今はﾏｲﾙを得意とする馬が2400mを勝てる時代。むしろﾏｲﾗｰ要素がなければ2000mも2400mも勝てない。ｼﾞｬﾊﾟﾝCの勝ち馬だけみてもﾏｲﾙ実績がある馬が多い。

ｵｰﾊﾞｰｼｰﾄによる高速馬場や調教技術によって持久力をｱｯﾌﾟさせるなど適性距離が伸びる要因が以前に比べて格段に多くなっている。

ｽﾌﾟﾘﾝﾀｰだったﾛｰﾄﾞｶﾅﾛｱやｽﾄﾚｲﾄｶﾞｰﾙが1600mで好走したりｼﾞｬｽﾀｳｪｲも天皇賞に勝つまでﾏｲﾙまでしか勝ち鞍がない。

ｳｵｯｶもﾌﾞｴﾅﾋﾞｽﾀもｼﾞｪﾝﾃｨﾙﾄﾞﾝﾅも1600mのG1ｳｲﾅｰ。勿論、長い距離に元々適性があったとも言えるが最初のﾋﾞｯｸﾀｲﾄﾙは阪神JFや桜花賞。そこから距離を伸ばしての2400mだからﾏｲﾗｰ要素を否定する理由はない。

今の競走馬は名馬と呼ばれる域に達すれば達するほど、より一層ｵｰﾙﾏｲﾃｨｰさが求められる。今の日本競馬の距離区分はせいぜいｽﾌﾟﾘﾝﾀｰ（1000〜1600）、ﾏｲﾗｰ（1600〜2400）、ｽﾃｲﾔｰ（2400以上）くらいだろう。

これが合っているがどうかは別にしてまずそういう議論がないままﾏｲﾗｰという言葉だけ独り歩きしていく事そのものがﾅﾝｾﾝｽだし昔の感覚でﾊｰﾌﾟｽﾀｰをｽﾀﾐﾅが無い＝ﾏｲﾗｰと呼ぶのにはいささか閉口してしまう。

大外も大外。かつてのﾅﾘﾀﾌﾞﾗｲｱﾝやﾃﾞｨｰﾌﾟｲﾝﾊﾟｸﾄくらいしか通らなかった直線の位置取りで最速の33.6秒。2000m〜2200mのﾚｰｽﾗｯﾌﾟが11.3秒だから差を詰めてきたﾊｰﾌﾟｽﾀｰは11秒台を切っていた可能性もある。

くわえて3着〜5着が比較的距離が伸びた方が有利とされたﾊﾞｳﾝｽｼｬｯｾ以下ならば勝ち馬は勿論、ﾊｰﾌﾟｽﾀｰにｽﾀﾐﾅを否定する理由はどこにもない。

ﾊｰﾌﾟｽﾀｰが負けた直接の原因は内に刺さる癖（もうこう書いても誰も文句を言わないだろうが）による距離ﾛｽが一番の要因。

桜花賞でもﾑﾁを入れられる度に尻尾を跳ね上げていたからﾑﾁに対して何らかの感情があるのかもしれない（前向きに走る性格ではないからﾑﾁを入れられるが嫌いの可能性）

札幌記念から復帰するらしいが日本競馬の層の厚さはもはや世界一。むしろ相手という観点では決して楽ではないはず。小回りｺｰｽで新しい一面が見れれば楽しみはある。